El convenio con Karpowership contempla la incorporación de 200 megavatios de generación eléctrica al estado Zulia. La información disponible permite conocer el alcance general del proyecto, aunque todavía no se han divulgado las condiciones económicas, la identificación de las embarcaciones ni el cronograma de entrada en funcionamiento.*
Caiga Quien Caiga | Información Especial
Maracaibo, 6 de noviembre de 2026.
La Corporación Eléctrica Nacional (CORPOELEC) suscribió un acuerdo con la empresa turca Karpowership para incorporar dos barcazas de generación eléctrica al sistema que abastece al estado Zulia, con una capacidad conjunta anunciada de 200 megavatios (MW).
El convenio fue dado a conocer el miércoles 4 de noviembre por la presidenta encargada de Venezuela, Delcy Rodríguez, quien informó que la contratación tiene como finalidad fortalecer la estabilidad del suministro eléctrico en la región occidental del país.
La iniciativa forma parte de las medidas anunciadas para incrementar la capacidad de generación disponible y atender los requerimientos energéticos de una entidad caracterizada por una importante actividad residencial, comercial e industrial.
Autoridades y representantes involucrados
De acuerdo con las informaciones difundidas sobre la firma del convenio, en el encuentro participaron el vicepresidente sectorial de Obras Públicas y Servicios, Juan José Ramírez; el ministro del Poder Popular para la Energía Eléctrica, Rolando Alcalá; y el presidente de CORPOELEC, Juan Crisóstomo Fernández.
También estuvo presente un representante de Karpowership, cuya identidad no fue especificada en las publicaciones consultadas sobre el acto.
El anuncio contempla la contratación de dos unidades de generación flotante. Sin embargo, no se ha dado a conocer el documento contractual completo ni se han detallado públicamente las responsabilidades económicas y operativas asumidas por cada parte.
¿Qué es Karpowership y cómo funcionan sus centrales flotantes?
Karpowership es una compañía de origen turco especializada en el desarrollo, construcción y operación de centrales eléctricas flotantes, conocidas internacionalmente como powerships.
Según su información corporativa, dispone de una flota de aproximadamente 45 centrales flotantes, con una capacidad instalada conjunta cercana a los 8.500 MW y operaciones en más de 20 países.
Estas instalaciones están equipadas con sistemas de generación eléctrica, motores o turbinas, alternadores, transformadores, controles y equipos auxiliares que permiten producir electricidad desde embarcaciones conectadas a redes terrestres.
Dependiendo de sus características, pueden utilizar gas natural o combustibles líquidos.
La empresa cuenta con diferentes categorías de embarcaciones, cuyas capacidades oscilan desde algunas decenas hasta varios centenares de megavatios.
En el caso venezolano, todavía no se ha informado qué modelos serán utilizados ni la capacidad individual de cada unidad.
Características técnicas de las dos barcazas
La información oficial establece una potencia conjunta de 200 MW, pero no especifica si ambas embarcaciones tendrán capacidades iguales o diferentes.
Entre los datos que todavía no han sido divulgados se encuentran los nombres de los buques, sus números de identificación marítima, fechas de fabricación, modelos de motores, combustible principal, consumo específico, capacidad de almacenamiento y condiciones actuales de operación.
Tampoco se conocen sus antecedentes de funcionamiento en otros países ni los resultados de las inspecciones técnicas previas a su contratación.
La identificación de estas características permitiría establecer la capacidad nominal de cada unidad y las condiciones bajo las cuales podrá suministrarse la potencia anunciada.
Ubicación y conexión al sistema eléctrico
Una información atribuida a Prensa del Ministerio del Poder Popular para la Energía Eléctrica señala que las unidades están destinadas a operar en el Lago de Maracaibo.
No obstante, hasta el momento no se ha precisado el lugar exacto de instalación, el puerto o muelle previsto, las subestaciones receptoras ni las obras necesarias para conectar las embarcaciones a la infraestructura eléctrica existente.
El proceso de incorporación de una central flotante requiere instalaciones de amarre, equipos de protección y sistemas de transmisión adecuados para transportar la electricidad generada.
También deben establecerse las condiciones de abastecimiento de combustible, mantenimiento y seguridad operacional.
Capacidad anunciada y posible aporte al Zulia
La incorporación de 200 MW representa una capacidad máxima teórica de generación de 4.800 megavatios-hora diarios si las unidades operaran durante las 24 horas a plena potencia.
La producción efectiva dependerá de la disponibilidad de los equipos, el suministro de combustible, las condiciones de operación y las restricciones que puedan existir en la red eléctrica.
Según cifras regionales recogidas por El Pitazo, la demanda del Zulia se aproxima a 2.500 MW y el déficit de generación ha superado los 500 MW durante determinados períodos de mayor consumo.
Tomando esas cifras como referencia, los 200 MW anunciados equivaldrían aproximadamente al 8 % de la demanda regional y al 40 % de un déficit de 500 MW.
La reducción efectiva de las interrupciones del servicio dependerá de la generación que finalmente pueda incorporarse, de su continuidad y del comportamiento del resto del sistema.
Condiciones económicas del convenio
Uno de los aspectos pendientes de divulgación es el monto total de la contratación.
Hasta el cierre de esta información no se había precisado el precio acordado con Karpowership, la duración del contrato, la modalidad de pago ni la distribución de los costos correspondientes al combustible, transporte, instalación, operación y mantenimiento.
Existen antecedentes contractuales de esta empresa en otros países.
En Guyana, por ejemplo, un acuerdo oficial de abril de 2024 para contratar una central flotante de 36 MW por dos años estableció una tarifa de arrendamiento de 6,62 centavos de dólar por kilovatio-hora y un componente adicional de 0,98 centavos por operación y mantenimiento.
El combustible estaba a cargo de la empresa eléctrica contratante.
Estas condiciones corresponden exclusivamente al proyecto de Guyana y no permiten establecer el precio acordado para Venezuela, debido a las diferencias que pueden existir en capacidad, duración, combustible y servicios contratados.
En consecuencia, el costo definitivo del proyecto zuliano continúa sin conocerse públicamente.
Suministro de combustible y condiciones operativas
Otro aspecto sin precisar es el combustible que utilizarán las embarcaciones.
Karpowership dispone de centrales que pueden funcionar con diferentes fuentes energéticas, incluidos gas natural y combustibles líquidos.
Para el proyecto del Zulia no se ha identificado públicamente el combustible seleccionado, su proveedor, las instalaciones de almacenamiento ni las condiciones contractuales que regularán su suministro.
Estos elementos intervienen directamente en los costos operativos y en la continuidad de la generación.
También permanecen pendientes de divulgación las garantías de disponibilidad, los programas de mantenimiento, los procedimientos ante averías y las obligaciones de las partes durante posibles interrupciones del servicio.
Antecedentes de generación eléctrica flotante en Venezuela
La utilización de barcazas para producir electricidad tiene antecedentes en el país.
Durante los años 2010 y 2011 se incorporaron proyectos de generación flotante destinados a atender los requerimientos del sistema eléctrico nacional.
Entre ellos destacan las unidades Margarita y Josefa Rufina, instaladas en el área de Tacoa, estado La Guaira, con una capacidad conjunta superior a 340 MW.
Un informe elaborado por Transparencia Venezuela recoge un costo de aproximadamente 550 millones de dólares para ese proyecto, cifra correspondiente a las inversiones y contratos de aquel período.
En el estado Zulia también fue instalada la barcaza Antonio Nicolás Briceño, de aproximadamente 103,5 MW, ubicada en el Lago de Maracaibo y documentada en el informe de la Comisión Mixta de la Asamblea Nacional para el Estudio de la Crisis Eléctrica, publicado en 2017.
Una investigación de El Pitazo, difundida el 5 de noviembre de 2026, señala que las antiguas barcazas venezolanas se encuentran actualmente fuera de servicio, de acuerdo con la información consultada por ese medio.
No se dispone de una evaluación técnica pública reciente que permita establecer sus condiciones actuales, posibilidades de rehabilitación o costos de recuperación.
Relación con la recuperación de Termozulia
La contratación de las nuevas unidades se produce mientras continúan los trabajos de recuperación del Complejo Termoeléctrico General en Jefe Rafael Urdaneta, conocido como Termozulia.
Durante octubre de 2026, las autoridades informaron sobre la incorporación de capacidad de generación procedente de unidades de este complejo.
Paralelamente, publicaciones periodísticas han reseñado fallas operativas que han requerido nuevas intervenciones de mantenimiento.
La capacidad que puedan aportar las barcazas turcas será complementaria a la generación disponible en las instalaciones existentes y a la energía recibida mediante el Sistema Eléctrico Nacional.
Información pendiente y próximos pasos
El acuerdo anunciado entre CORPOELEC y Karpowership contempla la incorporación de dos centrales flotantes con una potencia conjunta de 200 MW destinadas al estado Zulia.
Hasta el 6 de noviembre de 2026, los comunicados y publicaciones consultados no permiten establecer el monto definitivo de la contratación, la fecha de llegada de las embarcaciones, el lugar específico de instalación ni el inicio previsto de sus operaciones comerciales.
Tampoco se han identificado públicamente las dos unidades contratadas ni se ha precisado el esquema de suministro de combustible.
La publicación de estos datos permitirá conocer las condiciones técnicas y económicas del proyecto, así como verificar posteriormente el cumplimiento de los compromisos establecidos.
Por ahora, el anuncio corresponde a un acuerdo de contratación cuya ejecución, puesta en servicio y resultados de generación están pendientes de confirmación.
Información sustentada en anuncios institucionales, documentación técnica de Karpowership, antecedentes contractuales internacionales, informes sobre el sector eléctrico venezolano y publicaciones periodísticas disponibles hasta el 6 de noviembre de 2026.
Fuentes de referencia:
- Anuncio y autoridades participantes. DiarioVea
- Información sobre el proyecto, costos no divulgados y antecedentes. El Pitazo
- Características técnicas oficiales de Karpowership. Floating Power Plant Specifications
- Contrato de generación flotante en Guyana. Department of Public Information, Guyana
- Informe histórico de la Asamblea Nacional. transparenciave.org
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