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Historia cronológica del transporte colectivo interurbano y extraurbano venezolano



Debemos remontarnos a la historia y conceptualizar las empresas. En 1928 nace por iniciativa del Presidente de la República, Juan Vicente Gómez, la empresa colombo venezolana de transporte terrestre, Carrocería Artesanal de madera Chasis Büssing Typ III GE, posteriormente en la década de los años 40s la familia alemana Posamay constituyen dos empresas de transporte simultáneamente: Aerocav y Aerobuses, esta última de pasajeros para ruta extraurbana desde Camaná hasta San Antonio del Táchira, con autobuses Alfa Romeo carrocería de madera: para el año 1957, fue vendida Aerobuses a Doña Flor María Chalbaud Castro, esta nueva administración moderniza la empresa con autobuses Krauss Maffei KML110 con motor Magirus Deutz, el mismo dia de la inauguración de la carretera Panamericana Caracas – Los Teques, ya no se entraba a la capital por el pueblo de Antímano, posteriormente para el año 1974, el bufete del Dr. Paz encargado de liquidar los bienes de Doña Flor María Chalbaud de Jiménez, la vende al empresario hípico, Don Luigi Miglietti D’Genaro; para el año 1976 Aerobuses de Venezuela C.A. tenía un solo socio Don Luigi Miglietti D’Genaro, contaba con una flota de 90 autobuses Mercedes Benz modelos 0302 y 0303 de diferentes carrocerías, pero todos con los estándares de confort internacional modernos para la época. Sumado a la flota de Responsable de Venezuela C.A., Pullman Tours C.A. que era del mismo holding Miglietti, la flota sumaba unas 170 unidades.
Para la década de los 70s en Aerobuses de Venezuela, trabajaban un promedió de 230 empleados regados por toda la nación, de los cuáles 100, eran pilotos experimentados de carretera. Empresas como Expresos de Oriente C.A. con un solo accionista, Don Faustino Peña llegó a tener una flota de más de 50 autobuses, Mercedes Benz modelo O302, incluyendo a su empresa gemela Transporte Orituco y Expresos El Callao C.A. de los hermanos Fondacci, la flota era de 45 autobuses Mercedes Benz modelo 0302; le seguía Expresos Camargüi C.A. de Don José Luis Cristancho con una flota de 35 autobuses de los cuales 33 eran Pegaso y dos eran Mercedes Benz modelo O302 y la flota de Asociación Cooperativa de Transporte Expresos de la Costa, que eran de 30 unidades Mercedes Benz modelo O302; Transporte Las Delicias, las primeras unidades eran camionetas, después buses Blue Bird, con los años, la flota se mejoró con buses Mercedes Benz, aún tienen algunos operativos.
Entre sus fundadores están Ramón Valladares, Florentino Cañizalez, Rito Graterol, Vinicio Sarmiento, Luis Zambrano, Temistocles Quevedo, Gerónimo Rosario, Juan Ruzza, Alberto Moreno, Manuel García, Octavio Zambrano, Ana de Ruzza y José Dolores Briceño, las otras empresas que cubrían las rutas del Oriente y Occidente del país su flota era inferior a 30 unidades, entre ellas: Autocirca de Antonio Morales, esta empresa estaba frente a la Iglesia de Santa Rosalía, esquina El Cristo, antes de ser adquirida por los hermanos Fondacci y al ser inaugurado el terminal Nuevo Circo, pasó a tener oficinas N°63 y su denominación por razones de carácter jurídico cambio a Autosirco C.A. hoy día a través de la escudería Divino Niño, aun conserva gran flota de M.B. O302, Expresos Maracaibo, Expresos del Lago, Rápidos Maracaibo, Travenca, Automar, Oriturca, Unión Conductores Margarita, Expresos Guayana, Expresos Neveri, Expresos Pariaguan, Transporte Providencial, Transporte San Pablo, Unión Conductores Puerto la Cruz, Expresos Bolívar, Unconay, Expresos Pegamar, Expresos Anaco, Autobuses La Pascua, Expresos Guárico – Apure, Transporte Las Delicias, Linea Angostura S.A., Rápidos Guayana, Expresos de Sucre, Colectivos Tierra Firme, Expresos Guiria, Expresos San Remo, Transporte 1° de Mayo, Islamar, Expresos Sol de Margarita, Expresos Sol de Oriente, Rápidos Casanay, Automar, Expresos Los Andes, Transporte Federación, Linea Aragua S.A., T.I.C.A., Expresos Coromoto, entre otras. Bien para esa época Transporte Primavera, Copetran, Expresos Occidente C.A., Expresos Los Llanos C.A., Expresos Alianzas C.A., Expresos Mérida C.A., Expresos San Cristóbal, eran cooperativas constituidas por más de 50 socios, los cuales aportaban autobuses chasis Ford, GMC de diferentes carrocerías, luego evolucionaron en la década de los 60s y adquirieron autobuses chasis Reo, carrocerías Thomas Built Buses Conventional. En los años 70s, se apoderaron de la mayor flota de Magirus Deutz TR120, Mercedes Benz modeló O302, Volvo E470J carroceria Autogago modelo Dinam, en los años 90s evolucionaron a los modernos buses Pegaso 5036 de Carrocerías Andina, Sotelo & Ariño, Volvo B10M carrocería Autogago Urepel, Encava E-NT610AR, Carrocería Ciferal, chasis Volvo B10M y estas empresas lograron tener una flota de más de 300 unidades sobre todo Expresos Occidente C.A. y Expresos Los Llanos C.A. que al adquirir a principios de los años 90s Expresos El Callao C.A. y Expresos de Oriente C.A. pasaron a cubrir casi toda la geografía nacional venezolana, con modernos autobuses carrocería Marcopolo, Busscar, Irizar, en chasis Scania, Volvo, Mercedes Benz, seguida de Cruceros Oriente Sur C.A. y Expresos Maturín C.A. que eran de un solo accionista Don Fernando Catarine De Sousa que llego a tener una flota de más de 160 autobuses de diferentes carrocerías: Andina, Sotelo & Ariño, Autogago, Ciferal, Marcopolo, Busscar, Neobus, Irizar, M.B. O371, pero de chasis Mercedes Benz, Pegaso, Volvo, Turismo Oria C.A. Servitours C.A. después paso a llamarse Autopullman de Venezuela C.A., Autobuses de Barinas posteriormente Expresos Barinas C.A., Transporte Chirgua, Transporte La Popular, Expresos Del Sur, Línea Morán cubriendo ruta Valencia , San Carlos, Acarigua , Guanare , Barinas. Ahora bien, en ruta interurbana Transporte Guacara y Transporte Unidos llegaron a tener una flota de más de 80 autobuses posicionado esta última desde los años 50s de la rutas de Maracay, Valencia por la carretera vieja de Antimano – Los Teques; ahora para principios de la década de los años 70s Expresos Cantaclaro de Antonio Drumont fue la que tuvo la flota más numerosa de Mercedes Benz modelo O317 cubriendo la ruta interurbana Caracas – Los Teques por dos vías: Panamericana y carretera vieja- las Adjuntas. Luego, le seguía Expresos Barlovento de varios socios con autobuses Mercedes Benz modelo O302 y O317, seguido Autobuses Expresos Catia La Mar C.A. de la familia Dos Santos con la ruta Caracas – La Guaira con el modelo M.B. O317 puerta en el medio ensamblado por Sorteo & Ariño , el M.B. O302 urbano y los chasis Fiat semiautomáticos con la misma carrocería Sotelo & Ariño., Expresos La Guayanesa, Expresos Trocadero S.R.L., Expresos San Fernando, Transporte Bonanza, Línea Orinoco S.R.L. primera empresa en cubrir la ruta de Ciudad Bolívar hasta Santa Elena de Uairen- pueblos intermedios, carretera de tierra y paso de chalana, aun no estaban construidos los puentes de la troncal 10, con una flota de 35 autobuses Blue Bird propiedad de los empresarios oriundos de Tumeremo, El Negro Ruiz y Alonzo Jiménez, posteriormente en el año 2002, fue vendida a quien narra esta crónica y pasó a llamarse Expresos Línea Orinoco C.A. con una flota de 10 autobuses Carrocería Aga Premium, chasis Mercedes Benz OH-1420. En Turismo indudablemente se destacó con la mayor flota Turismo de Lujo C.A. gracias al apoyo del gobierno de la época y el evento de los Juegos Panamericanos, se le concedió un crédito con importación de Alemania directamente una flota de autobuses Mercedes Benz modelo O302 con Aire Acondicionado y cortinas, una jugada magistral de los socios lusitanos de Autobuses Marin Chaguaramos, le seguía Pullman Tours C.A con M.B. O303 carrocería alemana Pullman, Turis-Lago con Mercedes Benz modeló O302 panorámico, Pegaso 5035 Obradors Super bus Glass. Ya para la década de los 90s, nace empresas como Rodovias de Venezuela C.A., Aeroexpresos Ejecutivos C.A. Aerovias de Venezuela C.A. Expresos Flamingo C. A., Aerorutas de Barinas, Expresos Roraima y otras. Por la troncal 12 carretera del Llano eran líderes desde la región de Guayana hasta el Centro, las empresas Expresos Upata, Expresos Isla Mar, Transporte Orituco. En rutas internacionales, Expresos Amerlujo, Rutas de América, Expresos Brasilia, Expresos Caribe, Eucatours, Expresos de los Andes, empresas que dieron paso a la posmodernidad del transporte extraurbano Venezolano. Cabe destacar que en servicios de encomiendas las empresas que más unidades tenían eran Aerocav, Expresos de Oriente C.A. y Expresos Alianza C.A. todas con flotas de camiones Ford 750, Mercedes Benz modelo 1924 y Mack R600.

Dr. Luis Augusto Domingos Dos Santos

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